成都公交明年将可二维码移动支付3线路下周起开大站快线

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成都居民曾站在一个公共汽车站下,不知道他们的公共汽车什么时候会来。他们不得不等啊等,尤其是在工作时间。他们就像热锅上的蚂蚁。

近年来,该市已有1600块电子站牌投入使用。我知道车辆有多远,但需要多长时间仍不得而知。

未来,电子线路标志将进入全新的电动公交车,不仅可以显示到达时间,还可以提示下一站的换乘线路,以及主要单位、景点或标志性建筑等。不再需要打扰那些专心开车的公交车司机了!

高德地图大数据无缝对接

“成都公交智能调度系统成立于2009年,”成都公交集团总经理助理王珏回忆道。随着成都市的扩张和国际综合交通通信枢纽功能的不断增强,地铁网络速度加快,市民的个性化需求不断增加。然而,大众出行仍然更多地依赖于传统的公共交通,地铁在中长距离上比公共交通有更多的优势。

王珏在成都公交行业工作了20年。他从车队、运营调度、网络规划等岗位一路工作。他深深感受到大数据和互联网在成都公共交通应用中的重要性。他表示,成都公交已经与高德地图深入合作,实现大数据的无缝连接。除导航数据外,下一步将是使用地铁、共享自行车、网络公共汽车预订、移动支付、机场和客运站数据等。了解乘客的公交出行习惯和需求,满足乘客的个性化交通需求。

依托大数据启动大站快线

随着地铁网络的建立,公共交通的下一个主要功能是连接地铁并使两个网络无缝连接。目前,成都正在逐步运营一条“四字”地铁连接线,其简单目的是将乘客从居住区或办公楼等集中区域拉到地铁站。这种公交线路“短、平、快”。它不会进入市中心,不会增加拥堵,也不会因道路拥堵而影响快速连接。

依托大数据,成都仍在积极实施高峰时段快速线、大站快速线等运营模式,公交服务更加精准。“虽然高枫快车也是一个大站,但它只在高峰时间的早晚运行,其余时间没有这样的线路。然而,开往大型车站的快车是我们的第一次尝试。它被安排在从常规线路开始的间隔时间内对车站的客流进行分类。它将因乘客减少而取消,提高运行速度,节省乘客出行时间”。

《成都商报》记者了解到,从10月16日起,城巴集团将在保留现有线路的基础上,新建4号、48号、64号大站快线,这些快线将使现有线路上的站数减少近2/3,同时在现有基础上提高运营速度约1/3,进一步提高线路的速度和准时性。

未来,成都观光巴士将有突出的模型、绘画和停靠站,连接太古里、李晶、金沙遗址、熊猫基地等特色旅游区和景点。通过大数据分析,掌握游客的起点、喜爱的食物、景点和游览顺序等。规划观光路线和安排假日交通容量。

今年年底,将有2000辆纯电动公交车投入运营。

自上世纪末以来,成都公交集团逐步使用天然气清洁能源汽车。自2010年以来,已有350辆新能源公交车在中心城区逐步投入运营。自2013年以来,采用了国家五项排放的清洁能源汽车,从而降低了公共汽车的排放和有害污染物的排放。为了发展绿色交通,预防雾霾,铁拳保护蓝天,推动新能源汽车在成都的推广,成都公交集团计划年底前投入2000辆零排放纯电动公交车,三年内投入6000辆。

在这些全新的电动公交车上,将提供新的车载设备,所有驾驶信息将被传输回管理中心。来自《成都商报》的记者了解到,未来将通过过度的数据处理自动分析前后车之间的距离,以供司机控制车与车之间的距离,从而实现公交车的统一运行,减少长时间等待或串车现象的发生。

通过大数据处理,车内信息将更加丰富。车载电子路线标志将显示实时路线信息,如路线沿线的站点、下一站的换乘信息以及车辆到达时间的提前通知。成都公交集团计划明年推出二维码移动支付,这不仅方便乘客,减少检票员的劳动,还将成为客流调查等手段。

成都商报记者颜丹摄影师陶克