月销量只有1台,大家却说他是好车?加长以后,能挑战奥迪A4了?

励志文章 阅读(672)

  2019-08-15 13:09:10 王走走说车

  这篇文章来说一辆,让本田没面子的豪华车,他就是来自本田的高端品牌,讴歌的TLX-L,国产加长,所以有个L,文章内简称TLX啊,为什么要带来这辆车呢?因为他在7月份的销量,只有一台,天大的笑柄,不过抛开销量,我身边去试过他的,都说这是辆好车,就是贵了点,这车到底怎么样呢?他加长后能不能挑战同级的A4和3系吗?我们来分析一下:

  车子长宽高尺寸:4981mm,1854mm,1447mm,轴距为2900mm。

  

  

  外观,使用了讴歌最新的家族式设计语言,虽然和雅阁又很近的血缘关系,不过造型上并没有感受到太多的相似,最吸引眼球的还是他特别的中网造型,搭配讴歌车标,加上夸张的运动包围造型,很有视觉冲击力,而犀利的10眼大灯,就像外星生物一样,充满攻击性,修长犀利,又拉伸了前脸的视觉宽度,车身侧面看起来比雅阁平庸一些,车尾倒是足够敦实有力,只是轮圈尺寸太小,少了些味道。

  内饰,其实豪华感还是不错的,无论是做工还是用料,以及配置上,都挑不出毛病,只是设计上确实有些老气了,让人感觉没什么新意以及惊艳的感觉。

  乘坐感受,座椅使用的十分细腻的真皮材质,配置比较常规,低配只有加热,高配多了通风,乘坐空间,185cm测试者,腿部空间以及横向空间都不错,就是头部空间,确实不够用,和加长的A4以及3系比起来,还是有差距。

  尾箱,常规容积只有405升,好在还能放倒后排座椅,最大进深2.05米。

  动力,2.4升自然吸气引擎,208匹,247牛米,带有本田的I-VTEC技术,红线为6800转,真的是有爆的感觉,转速越高声浪越高亢,油门的响应也十分迅速,变速箱是带有液力变矩器的8速双离合,表现足够出色,堵车时不会有明显顿挫,而激烈驾驶又能快速换挡,不过换挡速度还是和DSG有距离,总得加起来就是让你忍不住拉转速,零百加速8.91秒,比A4,3系的2.0T都要慢不少,但是他自然吸气那种持续的感觉,还是很有吸引力,而且他其实并不慢。综合油耗10升左右,不错。

  底盘,使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架,日常开起来,十分偏重于舒适性的设定,对于路面的大小颠簸,都有着不错的过滤处理,但是真的激烈驾驶,他却由能提供不错的支撑,让你知道他的悬架后段,还是保留着运动基因,所以过大颠簸要减速,不过因为加长的原因,他又是前驱,连续极限过弯,还是能感觉到达到极限后的推头,运动型确实比不上C级和3系。

  最后总结:拿他和同级3系啊,A4啊,C级这些德系选手比,无论是整体豪华感,还是机械性能,他都没什么优势,挑战他们实力还是欠缺,但是为什么说他是辆好车,外观足够吸引人,整体驾驶感觉足够优秀,让人挑不出什么毛病,加上品牌的小众调调,确实也能吸引一部分文艺工作者,说他是辆好车,没什么毛病。

  你喜欢这辆小众,但是又有味道的豪华车吗?

  这篇文章来说一辆,让本田没面子的豪华车,他就是来自本田的高端品牌,讴歌的TLX-L,国产加长,所以有个L,文章内简称TLX啊,为什么要带来这辆车呢?因为他在7月份的销量,只有一台,天大的笑柄,不过抛开销量,我身边去试过他的,都说这是辆好车,就是贵了点,这车到底怎么样呢?他加长后能不能挑战同级的A4和3系吗?我们来分析一下:

  车子长宽高尺寸:4981mm,1854mm,1447mm,轴距为2900mm。

  

  

  外观,使用了讴歌最新的家族式设计语言,虽然和雅阁又很近的血缘关系,不过造型上并没有感受到太多的相似,最吸引眼球的还是他特别的中网造型,搭配讴歌车标,加上夸张的运动包围造型,很有视觉冲击力,而犀利的10眼大灯,就像外星生物一样,充满攻击性,修长犀利,又拉伸了前脸的视觉宽度,车身侧面看起来比雅阁平庸一些,车尾倒是足够敦实有力,只是轮圈尺寸太小,少了些味道。

  内饰,其实豪华感还是不错的,无论是做工还是用料,以及配置上,都挑不出毛病,只是设计上确实有些老气了,让人感觉没什么新意以及惊艳的感觉。

  乘坐感受,座椅使用的十分细腻的真皮材质,配置比较常规,低配只有加热,高配多了通风,乘坐空间,185cm测试者,腿部空间以及横向空间都不错,就是头部空间,确实不够用,和加长的A4以及3系比起来,还是有差距。

  尾箱,常规容积只有405升,好在还能放倒后排座椅,最大进深2.05米。

  动力,2.4升自然吸气引擎,208匹,247牛米,带有本田的I-VTEC技术,红线为6800转,真的是有爆的感觉,转速越高声浪越高亢,油门的响应也十分迅速,变速箱是带有液力变矩器的8速双离合,表现足够出色,堵车时不会有明显顿挫,而激烈驾驶又能快速换挡,不过换挡速度还是和DSG有距离,总得加起来就是让你忍不住拉转速,零百加速8.91秒,比A4,3系的2.0T都要慢不少,但是他自然吸气那种持续的感觉,还是很有吸引力,而且他其实并不慢。综合油耗10升左右,不错。

  底盘,使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架,日常开起来,十分偏重于舒适性的设定,对于路面的大小颠簸,都有着不错的过滤处理,但是真的激烈驾驶,他却由能提供不错的支撑,让你知道他的悬架后段,还是保留着运动基因,所以过大颠簸要减速,不过因为加长的原因,他又是前驱,连续极限过弯,还是能感觉到达到极限后的推头,运动型确实比不上C级和3系。

  最后总结:拿他和同级3系啊,A4啊,C级这些德系选手比,无论是整体豪华感,还是机械性能,他都没什么优势,挑战他们实力还是欠缺,但是为什么说他是辆好车,外观足够吸引人,整体驾驶感觉足够优秀,让人挑不出什么毛病,加上品牌的小众调调,确实也能吸引一部分文艺工作者,说他是辆好车,没什么毛病。

  你喜欢这辆小众,但是又有味道的豪华车吗?